생성 날짜: 2023 년 6 월 12 일 23시 35 분 URL: https://pv-magazine-usa.com/2023/06/09/california-grid-falls-21-short-in-100-ev-usage-case/
California grid may fall 20% short in meeting 100% EV goal
Assuming all other residential electricity consumption remains flat—a trend ongoing since 2006—the report's calculations find that California will require a 20.2% expansion of electricity generation, from nearly 280 TWh to an estimated over 336 TWh to
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다른 주거용 전기 소비가 2006 년 이후 지속적으로 유지되는 것을 가정한다면 보고서의 계산 결과, 칼리포니아는 2045년까지 EV 규정 및 추가 충전을 충족하기 위해 거의 280 TWh에서 336 TWh 이상으로 전기 생산을 20.2% 확장해야합니다.
미국에서 가장 인구가 많은 주의 소비자 및 상업 교통 차량이 전기 자동차 (EV)로 전환될 목표를 세운 후, 캘리포니아 주는 전기 수요를 충족시키기 위해 필요한 전기 수요의 21.1 % 가 부족할 수 있습니다.
이 결함은 1979 년 설립된 사카라멘토 기반 비영리 단체 및 시사연구소인 태평양 연구소 (Pacific Research Institute)의 보고서에서 자세히 설명되어 있습니다.
2020 년 9 월 캘리포니아 주지사 가빈 뉴솜 (Gavin Newsom)은 캘리포니아에서 판매되는 모든 새 승용차 및 상업용 경량 트럭이 2035 년까지 제로 배출 차량이 되도록 지시하는 행정 명령서에 서명했습니다. 2022 년 8 월, 캘리포니아 대기 자원 위원회 또는 CARB는 주지사의 명령을 승인하여 주별 그리드에 깨끗한 에너지를 공급하여 4000 만 주민의 가정, 기업 및 차량 플릿을 구동합니다.
CARB 투표 후, 그리드 운영자인 캘리포니아 독립 시스템 운영자 (CAISO)는 주의 EV 운전자들에게 4pm to 9pm 태평양 시간의 저녁 최고 수요 시간에 차량 충전을 자제해 달라는 Flex Alert라는 디스패치를 보냈습니다. CAISO는 같은 시간에 세탁기 및 건조기와 같은 가정용 가전 제품 사용을 줄이도록 요청하는 메모를 확대했습니다.
“켈리포니아의 친환경 에너지 규정은 화석 연료 대신 전기 그리드에서 가족과 기업이 더 많은 에너지를 소비하도록 만들어 필요한 전력을 생성할 가능성이 더 낮아집니다.”라고 PRI 보고서의 저자 인 웨인 와인 가든 박사와 캐리 잭슨은 말합니다. “이러한 정책은 켈리포니아의 에너지 안보를 위협하며 기술적으로 기적적인 발전이 없으면 미래의 에너지 부족 상황을 야기합니다.”
그 외의 주거용 전기 소비가 2006 년 이후 지속적으로 유지되는 것을 가정한다면, PRI의 계산 결과, 캘리포니아는 2045년까지 EV 규정 및 추가 주거용 전기 충전을 충족하기 위해 거의 280 TWh에서 336 TWh 이상으로 전기 생산을 20.2% 확장해야합니다.
보고서는 캘리포니아의 원자력 및 천연 가스 폐지는 기타 화석 연료 시설과 함께 주의 전력 생산부족의 21.1 %를 선도적 원인으로 강조합니다.
PRI 보고서 인 "Sapping California's Energy Future"는 EV 규정을 시행하면서 다른 주 친환경 규정과 결합하여 회피 가능한 에너지 부족 상황을 만들어낼 것이라고 말합니다. PRI는 주 데이터를 분석하고 자체 계산을 수행하여 다음을 발견했습니다.
- 현재 전기의 2/3은 불리한 원천에서 나옵니다. 현재 전력 생산의 거의 60 %는 천연 가스와 원자력에서 나옵니다.
- 총 발전량은 예상 수요의 21.1 %에 미달합니다. 다른 주거용 전기 소비가 유지되는 것으로 가정한다면, 캘리포니아는 EV 규정 및 추가 충전 요구를 충족하기 위해 전기 생산량을 20.2 % 증가시켜야합니다.
- 다른 녹색 규정 요구 사항을 고려할 때 결함은 훨씬 더 심각합니다. PRI 보고서는 가스 난방 장치 및 에어컨 장치 금지와 같은 기타 녹색 규정 요구 사항을 충족하기 위한 추가 수요를 고려하지 않으므로 실제 전기 생산력 결함은 더 심각 할 것입니다.
- 정부가 부과한 재생 에너지 전환 마감일을 충족하려면 연간 재생 에너지 추가를 86 % 확대해야합니다.
와인 가든 박사와 잭슨은 캘리포니아가 녹색 규정을 폐지하고 대신 시장 기반 기후 변화 정책을 촉진해야한다고 제안합니다. 그들은 사크라멘토가 오늘날 효율적인 기술을 채택하고 저탄소 에너지 시스템을 확보하기 위해 필요한 혁신을 촉진하는 기술을 채택해야한다고 결론을 내립니다.
PRI의 아래 차트에 따르면, 2021 년 주 에너지 부서 데이터를 참조하면 주는 여전히 이웃 주로부터 30 %의 에너지 수요를 수입하고 있습니다. 2045 년까지 남아있는 원자력, 가스 및 석탄 자원으로부터의 베이스로드 생산이 닫히면, 주는 여전히 수요 예측을 충족하지 못할 것입니다.
재생 가능한 원천은 바이오 매스, 태양열, 광열, 풍력, 지열, 연료 전지 및 30 MW 이하의 수력 발전, 재생 가능한 천연 가스, 고형 폐기물 변환 및 조수 발전을 의미합니다.
선호되는 에너지 원천 중에서 태양광 및 풍력 발전은 캘리포니아에서 유일한 성장 원천입니다. 지열, 수력 및 바이오 에너지는 지난 20 년간 전반적으로 감소 추세였습니다. 실제로, 태양광 및 풍력은 주의 에너지 전환에 거의 모든 재생 가능한 전력을 생성해야합니다.
충분한 에너지 스토리지가 포함된 경우, 햇볕이 잘 드는 날과 바람이 잘 불 때 발생하는 과잉 전기 생산량을 저장할 수 있습니다. CAISO는 캘리포니아가 2045 년 목표를 충족시키기 위해 37 GW의 에너지 저장, 4 GW의 장기 저장, 53 GW 이상의 유틸리티 태양광, 2 GW의 지열 및 24 GW 이상의 유동 및 비유동식 풍력 발전기가 필요하다고 추정합니다. PRI 보고서에 따르면 2045 년까지 필요한 총 재생 가능한 발전 용량은 120.8 GW입니다.
EV 급격한 불균형
Pew Research 및 CarInsurance.com의 EV 데이터에 따르면, PRI는 2035 년까지 캘리포니아 주의 도로에 1340만 대의 EV가 있을 것이며 CalMatters의 추산인 1250만 대의 EV와 유사합니다.
2045 년까지 계속되면, 주에서는 2180만 대의 EV가 될 것입니다. 이것들을 충전하는 것은 2022 년에 추정된 2.75 TWh에서 2045 년에 추정된 59.3 TWh로부터 전기의 21 배 증가를 필요로합니다. 2022 년에 EV 충전에 사용 된 2.75 TWh가 이미 고려된 상태에서, 캘리포니아의 현재 EV 규정을 충족하기 위해서는 표 1에서 볼 수 있듯이 현재 전기 소비 예측 시간 내에 추가 56.5 TWh의 전기가 필요합니다.
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