[주요 레포트] 미국의 청정 에너지 전환에 대한 좋은 소식과 나쁜 소식

BNEF의 포괄적인 새 보고서는 EV, 배출, 에너지 저장, 기후 재해 등 2022년의 혼합적인 승리와 패배를 제시합니다.

 

미국 경제의 주요 부문에서 청정 에너지로의 전환은 이미 진행 중입니다. 단, 기후 변화의 최악의 영향을 방지하기에 충분히 빠르게 일어나고 있지는 않습니다.

 

이것은 BloombergNEF와 Business Council for Sustainable Energy의 합작인 2013년 이후 글로벌 및 국가 에너지 전환 동향을 추적해온 2023년 Sustainable Energy in America Factbook 수요일 발표의 주요 메시지입니다. 최신 보고서는 재생 에너지, 전기 자동차 및 기타 주요 탄소 저감 기술의 성장이 다시 한 해 기록적인 수준을 보였다고 보고하고 있습니다.

The Sustainable Energy in America 2023 Factbook

 

지난 10년 동안 재생 에너지는 전력 부문의 주요 선도주자가 되었습니다. 전기 자동차는 자동차 제조업체의 미래 생산 계획에서 중심적인 역할을 맡고 있습니다. 리튬 이온 배터리는 모바일 및 그리드 응용 분야에서 멀티 기가 와트 규모로 생산되고 있습니다.

 

그리고 중공업 및 운송 청정화를 위한 전기 난방, 탄소 포집 및 수소와 같은 개발 중인 기술들은 지난해의 인플레이션 감소법을 비롯한 정부 정책에 의해 지원되고 있습니다. 이 법안을 가능하게 한 역사적인 투자는 에너지 전환에 "진정한 게임 체인저"이며, Bloomberg NEF의 미국 지역 책임자인 Ethan Zindler는 화요일 브리핑에서 "미국 경제에 핵심에 있다"고 말했습니다.

 

그는 또한, BNEF가 추적한 미국의 에너지 전환 금융은 중국에 이어 1410억 달러로 기록적인 수준을 보였다고 말했습니다. 이 범주에는 재생 전력, 배터리, 전기 자동차, 전기 난방, 탄소 포집, 지속 가능한 재료, 핵 전력 및 수소 생산이 포함됩니다.

 

세계 및 업종별 에너지 전환 투자 (BNEF)

지난 10년 동안 재생 에너지는 새로운 발전량의 대부분을 차지했습니다. 점점 더 싼 태양광 및 풍력 발전이 그 시간 동안 새롭게 세운 발전량의 대부분을 차지하면서, 전력 부문은 국가의 주요 탄소 배출원이었던 것에서 운송 부문과 산업 배출과 같은 수준으로 줄어들었음을 Zindler는 강조했습니다.

 

지난해, 재생 에너지는 2021년과 비교하여 약간의 하락을 보였지만 (비용 상승, 건설 비용, 허가 및 연결 문제, 무역 분쟁 등으로 인한 것), 그것은 미국 그리드가 공급하는 전력의 비중에서 기록을 갈아치우며 2022년 전기 생산의 13%에 이르렀습니다.

 

미국의 전력 생산 (BNEF)

하지만 재생 에너지의 지위는 지난해 전기 자동차에 의해 대체되었습니다. 수입 차량 판매 및 충전 인프라 투자를 포함하는 전기화된 운송 분야는 2022년 573억 달러의 투자를 기록했으며, 이는 재생 에너지에 투자된 495억 달러보다 높습니다.

 

지난해 미국에서는 약 100만 대의 전기 자동차가 판매되었으며 전년도 대비 50% 증가하여 모든 신차 판매의 7%를 차지했습니다.

 

Zindler는 "전기 자동차를 더 많이 도로에 내보내는 것은 운송 부문의 배출을 줄이는 데 중요하며, 이는 2016년 전력 생산이 국내 최대 탄소 배출원에서 운송 부문으로 대체되었기 때문입니다. 그러나 지난 1년 동안 화석 연료 비용이 높아진 것은 행운입니다. 전기는 휘발유나 디젤보다 훨씬 저렴한 자동차 구동 방법입니다."라고 강조했습니다.

 

미국의 전기 자동차 판매는 연료 가격 상승과 함께 급증했습니다. (BNEF)

EV 및 배터리 비용, 자동차 제조업체의 대규모 EV 약속 및 주요 주에서의 깨끗한 차량 명령이 모두 미국 EV 판매를 촉진하는 데 도움이 되었습니다. Zindler는 "차들은 더 멋지고 다양한 제조사와 모델로 구매할 수 있으며, 충전할 수 있는 장소들이 증가하고 있기 때문에"라는 기여 요인을 강조했습니다.

 

인플레이션 감소법은 미국의 최종 조립과 배터리 및 구성 요소의 원천이 미국 또는 미국 친화적인 국가에서 이루어지는 새 EV 및 중고차에 대한 수익성이 높은 세금 공제를 설정하여 앞으로 몇 년 동안 더욱 빠른 성장을 예고하고 있습니다.

 

그 내수 생산 보너스는 EV 시장을 공급하기 위해 거의 모두 집중된 미국 배터리 생산 업계의 붐을 촉발했습니다. 인플레이션 감소법의 통과 이후 2022년 말까지 북미에서 배터리 및 그 구성 요소 생산에 대한 계획은 거의 170억 달러에 이르렀습니다.

 

 

미국의 리튬 이온 배터리 생산 능력은 지난 2년 동안 급증했습니다. (BNEF)

배터리는 점점 더 재생 가능한 미국 그리드의 필수적인 부분이 되고 있습니다. 유틸리티 규모의 에너지 저장소는 2021년의 3.7 기가와트에서 2022년에는 4.8 기가와트로 기록을 세웠으며, 이는 미국이 전 세계적으로 그리드 저장용량에서 선두에 서게 된 것을 의미합니다. 인플레이션 감소법에 대한 제조 및 배터리 배치에 대한 유망한 세금 공제와 함께 다양한 깨끗한 에너지 기술에 대한 세금 공제가 추가로 투자를 유도할 것이라는 Factbook의 주장에 따라 이러한 투자는 더욱 증가할 것입니다.

 

 

미국은 배터리 저장소에서 큰 성장을 보았다. (BNEF)

하지만 좋지 않은 소식

그러나 이러한 모든 발전에도 불구하고, 미국은 아직 파리 협정에서 탄소 감축을 이행할 길을 걷고 있지 않습니다. 탄소 배출량은 2020년 대유행으로 인한 대폭 감소 이후에 2021년과 2022년에 살짝 증가하면서, 미국은 탄소 배출량 관점에서 좋지 않은 소식을 전해주고 있다. 그러나 Zindler는 전력 및 교통 부문 배출량이 2022년에는 여전히 2019년 수준을 유지하고 있는 점을 강조하면서, 그간의 짧은 추세 흐름은 장기적인 실제 미국 배출량과 국가의 장기적인 목표 사이의 차이를 가리고 있다는 점을 지적하고 있다.

 

 

미국의 탄소 배출량은 지난 10년 동안 전력 부문 배출량이 선두를 달리면서 감소했다. (BNEF)

하지만 이러한 짧은 추세 흐름은 실제 미국 배출량과 국가의 장기적인 목표 사이의 장기적인 불일치를 가리고 있다. 2022년 배출량은 2019년 수준보다 3% 낮았지만, 2005년 수준보다는 13.8% 낮았을 뿐이다.

 

이는 미국이 2025년까지 2005년 수준 대비 배출량을 26%에서 28% 감축하고 2030년까지는 50%에서 52% 감축하는 파리 협정 목표를 달성하지 못할 가능성이 크다는 것을 의미한다. 이 차이를 메우려면 다음 3년 동안 배출량이 연간 5%씩 감소해야 하며, Zindler는 "솔직히 말해서 꽤 놀라울 것이다"라고 말하면서도 이를 달성하는 것은 어려울 것이라고 지적하고 있다.

 

지난해는 기후 변화와 기상 관련 재해에서 또 다른 끔찍한 기록을 세웠다. 지난 해 1650억 달러의 피해가 발생하여 이는 미국에서 기록된 기후 재해 중에서는 세 번째로 비용이 많이 드는 해였다.

 

 

2022년은 2021년과 2020년에 이어 기록적인 기후 재해의 3위를 기록했다. (BNEF)

"미국 데이터는 에너지 전환의 탄력을 보여주고 있지만, 우리의 작업은 아직 끝나지 않았다"고 Factbook 브리핑에서 이사장을 맡고 있는 Lisa Jacobson은 말했다. 인플레이션 축소법은 깨끗한 에너지 투자의 다양한 카테고리에 대한 수백억 달러의 인센티브를 발휘했으며, 이 차트는 그 중 일부를 나누어 보여준다.

 

 

인플레이션 축소법의 3690억 달러 기후 지출을 카테고리별로 분류한 것 (BNEF)

그러나 자금이 흐르는 반면, 에너지 시장 구조와 연방 발전 및 에너지 프로젝트의 허가 및 위치 정책은 국가의 탄소 감축 의무를 이행하는 데 필요한 깨끗한 에너지 성장의 속도와 규모를 늦출 수 있다는 점을 Jacobson은 지적하고 있다. 2023 Factbook은 국내 대부분의 대형 인프라 프로젝트에 대해 연방 환경 검토를 완료하고 연방, 주 및 지방 정부에서 허가를 받는 데 2~6년이 걸린다는 연구 결과를 인용하고 있다.

Jacobson은 깨끗한 에너지 산업 단체들의 요청에 따라 바이든 행정부와 의회가 연방 허가 정책 개혁에 대한 양당 합의를 이루는 것을 요청하면서 "미국에서 에너지 프로젝트를 빠르고 효율적으로 구축할 수 있도록 간소화하는 것이 중요하다"고 말했다. 그러나 공화당과 민주당 모두 반대로 인해 허가 개혁 법안이 실패한 지난해와 같은 일이 일어날 가능성이 있어 어떻게 이를 처리할 지 불분명하다.

 

많은 개발자들이 전국적으로 연결 비용이 높은 대기 목록에 직면하고 있으며, 깨끗한 에너지 프로젝트는 전력 그리드에 연결하는 데 어려움을 겪고 있다. 또한 지금과 같은 병목현상을 완화하기 위해서는 미국 전력망 확장의 또 다른 장벽인 비슷한 긴 기간과 높은 비용도 극복해야 한다. 연방 규제 기관은 이러한 비용과 대기 시간을 줄이기 위해 광범위한 송전 정책 개편 검토 과정에 있지만, 결과적인 개혁은 현재 병목 현상을 완화하기까지 몇 년이 소요될 것이다.

 

마지막으로, Zindler는 지난해 석유화학 산업의 글로벌 투자액이 1조 달러에 이르렀으며, 이는 글로벌 에너지 전환 투자액보다 약간 높은 수치였다는 점을 강조하며 "진정한 의미에서 기후 변화에 대처하려면 깨끗한 에너지 투자는 화석 연료에 대한 투자보다 약 4배 더 커져야 한다"고 말했다.